John Surtees:o Campeão esquecido

JOHN SURTEES - O único piloto a conquistar, até hoje, os títulos de Campeão Mundial sobre duas e quatro rodas, John Surtees nasceu no dia 11/02/1934, em Tatsfield, Surrey, na Inglaterra. Antes de se dedicar somente ao automobilismo, ele venceu sete Campeonatos Mundiais de Motociclismo, nas categorias de 500 cc ( 1956/1958/1959/1960 ) e 350 cc ( 1958/1959/1960 ), sempre pilotando para a fábrica italiana MV-Agusta. Ele estreou no automobilismo em março de 1960, pilotando um Cooper T-52 de Fórmula Júnior, na pista de Goodwood, chegando na segunda colocação. No mês seguinte ele começou a correr na Fórmula 2, com um Cooper T-51 da Tyrrel Racing Organisation, obtendo um segundo lugar em Oulton Park. Depois de conseguir outro segundo lugar na Fórmula Júnior, em Silverstone, estreou na Fórmula 1, à convite de Colin Chapman, no GP de Mônaco, com uma Lotus 18, abandonando a prova com defeito na transmissão. Nas corridas seguintes foi segundo colocado no GP da Inglaterra e abandonou em Portugal, onde largou na pole position. Até o final do ano disputou outras provas na Fórmula 2 e Fórmula Júnior, com resultados menos expressivos. Em 1961 ele assinou com o Yeoman Credit Racing Team, para correr na Fórmula 1, com os Cooper T-53 de motor Climax. Em provas do Mundial de Pilotos ele conseguiu apenas dois quintos lugares, mas em corridas extra-campeonato ele venceu o Glover Trophy, em Goodwood, foi segundo colocado no British Empire Trophy, em Silverstone e terceiro colocado no Lombank Trophy, em Snetterton. No início de 1962 ele participou da Temporada de Fórmula Livre da Nova Zelândia e Austrália, conseguindo uma vitória em Longford e dois segundos lugares, em Ardmore e Sandown Park. Na Fórmula 1 ele correu com as novas Lola Mk 4, obtendo excelentes resultados, incluindo dois segundos lugares, na Inglaterra e na Alemanha, terminando o campeonato na quarta posição, com 19 pontos. Venceu ainda uma corrida extra-campeonato, em Mallory Park. Em 1963 ele começou o ano obtendo duas vitórias nas provas de Fórmula Livre da Oceania, em Pukekohe e Lakeside, com a Lola Mk 4 do Reg Parnell Racing Team. Ele foi contratado para correr na Fórmula 1 e no Mundial de Marcas pela Ferrari, estreando vencendo as 12 Horas de Sebring, numa Ferrari 250 P, em dupla com Ludovico Scarfiotti. A seguir ele venceu os 1000 Km de Nurburgring, com esse mesmo carro, em dupla com Willy Mairesse. Na Fórmula 1 ele terminou o campeonato na quarta posição, com 22 pontos, vencendo seu primeiro Grande Prêmio, o da Alemanha, com uma Ferrari 156/63, e também o GP do Mediterrâneo, em Enna-Pergusa. No ano de 1964 Surtees conquistou o título de Campeão Mundial de Pilotos, vencendo duas corridas, na Alemanha e na Itália e conseguindo três segundos e um terceiro lugar. Na última corrida do ano, o GP do México, ele estava na terceira colocação, faltando duas voltas para o final da prova, atrás de seu companheiro de equipe, Lorenzo Bandini, quando os boxes da Ferrari sinalizaram e Bandini o deixou passar, chegando em segundo lugar e vencendo o campeonato com um ponto de vantagem sobre Graham Hill. No Mundial de Marcas ele obteve dois terceiros lugares, nas 12 Horas de Sebring e nas 24 Horas de Le Mans, com uma Ferrari 330 P. Em 1965 Surtees não conseguiu nenhuma vitória na Fórmula 1, terminando o campeonato na quinta posição, com 17 pontos. Com a Ferrari 330 P-2 ele venceu os 1000 Km de Nurburgring, em dupla com Ludovico Scarfiotti, e foi segundo colocado nos 1000 Km de Monza e nas 12 Horas de Reims. Ele se associou a Eric Broadley, da Lola Cars, ajudando no desenvolvimento do modelo T-70 Esporte, com o qual venceu em Mosport Park, Brands Hatch e St. Jovite. Na Fórmula 2 ele venceu a International Gold Cup, em Oulton Park, pilotando uma Lola T-60. No dia 25/09/1965 ele sofreu um grave acidente nos treinos para uma corrida de carros esporte em Mosportt Park, com sua Lola T-70, ficando afastado das corridas até março de 1966. Na primeira corrida da Fórmula 1 com motores de 3 litros, em 1966, o GP de Siracusa, John Surtees retornou às pistas vencendo sem dificuldade, com a nova Ferrari 312. A seguir ele chegou em segundo lugar no International Trophy, em Silverstone e venceu o GP da Bélgica. Com a Ferrari 330 P-3 ele venceu os 1000 Km de Monza, em dupla com Mike Parkes e abandonou as 24 Horas de Le Mans, devido a um acidente. Ao final dessa corrida ele desentendeu-se com Eugenio Dragoni, Diretor Esportivo da Ferrari e deixou a equipe italiana, sendo contratado pela Cooper Cars. Com o Cooper T-81 Maserati ele foi o segundo colocado na Alemanha, terceiro nos Estados Unidos e venceu no México, terminando a temporada como Vice-Campeão, com 28 pontos. Com a Lola T-70 Mk 2 de sua própria equipe ele venceu duas corridas na Inglaterra, em Croft e Brands Hatch, e foi o primeiro Campeão da Série CAN-AM, com três vitórias, em St. Jovite, Riverside e Las Vegas. Contratado pela Honda em 1967, ele terminou o campeonato na quarta colocação, com 20 pontos, vencendo o GP da Itália após um final emocionante, onde Jim Clark ficou sem combustível no final da última volta e Surtees ultrapassou Jack Brabham a poucos metros da linha de chegada. Na Fórmula 2 ele conseguiu duas vitórias, em Mallory Park e em Zolder, com uma Lola T-100 da Lola Racing. Na CAN-AM ele foi o terceiro colocado na classificação final, vencendo a última etapa, em Las Vegas, com a Lola T-70 Mk 2. Surtees continuou correndo com a Honda em 1968, com resultados menos expressivos, à excessão de um segundo lugar no GP da França, pilotando o modelo RA-301. No final do ano a fábrica japonesa anunciou a sua retirada das competições. Na CAN-AM ele participou de três etapas, com uma Lola T-160 de sua própria equipe, sem conseguir terminar nenhuma delas. Ele assinou com a BRM para disputar a Fórmula 1 em 1969, conseguindo como melhor resultado um terceiro lugar nos Estados Unidos. Na CAN-AM ele conseguiu um terceiro lugar em St. Jovite, com um McLaren M-12, e um quarto lugar em Edmonton, com um Chaparral 2 H. Nesse ano ele iniciou suas atividades como construtor, lançando o Surtees TS-5 de Fórmula 5000, que conseguiu nove vitóriaas em 1969, na Europa e na América do Norte. Em 1970 ele começou correndo na Fórmula 1 com um McLaren M-7 C de sua própria equipe, enquanto construía o Surtees TS-7, que estreou no GP da Inglaterra. Com esse carro ele chegou em quinto no GP do Canadá e venceu a International Gold Cup, em Oulton Park. Ele ainda disputou três etapas do Mundial de Marcas pela Ferrari, chegando em segundo lugar nos 1000 Km de Spa-Francorchamps e em terceiro lugar nos 1000 Km de Monza e nos 1000 Km de Nurburgring, com uma Ferrari 512 S. No ano de 1971 ele correu apenas na Fórmula 1, com o novo Surtees TS-9, vencendo novamente a International Gold Cup, em Oulton Park, e chegando em quinto lugar na Holanda e em sexto na Inglaterra, marcando nessa corrida seu último ponto no Mundial de Pilotos. 1972 foi o último ano de Surtees nas pistas. Ele correu pela última vez um Grande Prêmio na Itália, abandonando com defeito em seu carro. No GP dos Estados Unidos ele treinou mas não largou, com problemas no motor. Na Fórmula 2 ele conseguiu suas últimas vitórias, com o Surtees TS-10, no GP de Fuji, no Japão, e no GP de Imola. No final desse ano ele anunciou a sua retirada das competições, passando a administrar sua equipe. Em 1973 o brasileiro Jose Carlos Pace correu pela Surtees e conseguiu bons resultados, como o terceiro lugar na Áustria e o quarto na Alemanha, batendo nessas duas corridas os recordes das pistas de Zeltweg e Nurburgring. A partir de 1974 o Team Surtees começou a passar por dificuldades financeiras e os bons resultados foram rareando. Em 1978 o italiano Vittorio Brambilla marcou o último ponto da equipe, ao chegar em sexto no GP da Áustria, com um Surtees TS-20. No início de 1979 John Surtees anunciou a retirada de sua equipe das competições. Ele passou a administrar seus outros negócios particulares e vive ainda hoje na Inglaterra, participando de eventos ligados ao automobilismo e de corridas de carros históricos.